青藏高原，万壑绵延。70年前，两条“天路”翻越丛山高山，酿成纷乱的“V”字，会聚在拉萨，创造了东谈主类筑路史上壮怀豪壮的外传。

2014年，习近平总文书就川藏、青藏公路建成通车60周年作出遑急批示指出，“60年来，在成就和养护公路的进程中，酿成和发扬了一不怕苦、二不怕死，核定拼搏、甘当路石，军民一家、民族合作的‘两路’精神”“要接续发达‘两路’精神，养好两路，保险通达，使川藏、青藏公路恒久成为民族合作之路、西藏精致越过之路、西藏各族本族共同豪阔之路”。

牢记殷殷嘱托，“两路”沿线干部全球激越图强，雕刻前行。在持续改善的民生里，在高质地发展的脉动里，在更加密切的各民族商业交流息争中，“两路”精神永久弥新。

翻越二郎山、折多山、雀儿山、色季拉山等14座海拔3000米以上的大山，跨越大渡河、金沙江、澜沧江、怒江等十多条湍急的河流，2412公里的川藏公路北线在海拔300米到5130米之间跌陡蜕变。

横贯连绵的昆仑山脉、唐古拉山脉，穿越茫茫戈壁、羌塘草原，1937公里的青藏公路全线平均海拔卓绝4000米。

“两路”修筑里程之长、海拔之高、工程之沉重，为世界公路史所荒凉。20世纪50年代，张国华、慕生忠两位从南征北战中走来的将军，一南一北，携带11万多筑路军民奋战5年，“背着公路”进西藏。

张国华的男儿张小康在《雪域长歌》中曾写谈：我方从未见过面的姐姐、随父亲一起“出征”的3岁的小难，还未走到高原，便被肺炎夺去了生命。川藏公路，3000多位英烈用血肉筑成路基，平均每一公里就有卓绝一位筑路者捐躯。还有大齐东谈主因伤致残、此心耿耿……

当天拉萨河滨，川藏青藏公路记挂碑兀立在高原昭节下，眼前是川流束缚的东谈主来车往。

此情此景，让川藏公路一齐的所见所闻，化为充盈在内心的兴隆与感怀。

“川藏第一险”雀儿山。1951年的冬天，战士张福林在工地上放哨炮眼及装药情况时，一块巨石忽然落下砸中了他的右腿和腰。深知我方伤势严重，他告诉卫生员不要为他花消药物，打发战友为他再交一次党费。这位揣着5包菜籽出征的年青东谈主，还没来得及在高原洒下但愿的种子，便将25岁的芳华留在了雀儿山下。

今天，从张福林捐躯的方位延长出的公路已通向甘孜州最北端石渠县的扎溪卡草原深处。70多年前，草原上的长者乡亲为扶持公路成就孝敬了6000头牦牛。

如今，牦牛衍生一经当地全球赖认为生的产业，这个常住东谈主口仅10万东谈主的县2023年牧业产值超6.1亿元。

脱贫路与“两路”雷同，凝华着大齐干部全球的奋斗。它也与“两路”雷同，写满赤忱和捐躯。

今天的扎溪卡草原上，东谈主们心心想一个东谈主。2020年7月，彝族汉子八足乌合侍从甘孜州色达县责任组奔赴石渠县开展脱贫攻坚交叉普放哨收和监管责任。消除多日，他深切深山牧场，昼夜苦战，当年8月2日，因过度劳累、高寒缺氧引起颅内出血，生命定格在35岁。

有奋斗的方位就有捐躯，“两路”通车70年来，九行八业奋斗者勇往直前，很多东谈主将生命留在雪域高原。他们与那些为筑路而捐躯的先烈雷同，化为“天路”上通达的格桑花。

70多年前，修筑“两路”的军民靠着轻视的器具，以“让高山折腰，叫河水闪开”的好汉气概踏上征途。

“山再高，莫得我们的脚底板高；艰苦再大，莫得我们的决心大！”2019年，99岁的十八军老战士魏克，曾努力挺直腰板，一字一顿地对记者这么说。2023年，103岁的他走了，留住厚厚的进藏日志，字字见热沈。

“前一天修的路，第二天就莫得了——山倒了！前一天蹚过的河，第二天就莫得了——变成堰塞湖了！”——十八军文工团处事李俊琛曾如斯回忆川藏公路的修筑。

今天，新一代的筑路东谈主也在体会如斯的贫苦。

酷寒时节，被誉为“康巴第一关”的甘孜州康定市折多山眼下，商量全长8500米的折多山纯正正在施工。纯正位于高烈度地震区域，现在正面对又软又脆且富水的“碳质千枚岩”的磨真金不怕火，不可爆破，也不可使用盾构机，只可用挖掘机少量点掘进。自2018年开工成就以来，施工方已处理了几十次大变形和渗水。“这里实在即是一个不良地质博物馆！”蜀谈集团面容司理侯小红惊羡。

“海拔5000米，气温零下30摄氏度，沸水沸点70摄氏度，我们的士气100摄氏度！”——张福林的战友杜琳如斯回忆平均每公里路捐躯7位战士的雀儿山。

今天，筑路军民的拼搏精神也荧惑着其后东谈主。

唐古拉山口，青藏公路的最高点。海拔5231米的109养护保通点被东谈主们称为“天地等一谈班”。这里年平均气温零下8摄氏度，最冷时达零下40摄氏度，空气含氧量仅为海平面的40%，一年有120天以上刮着8级大风。

由于养护路段穿越多年冻地皮带，每年齐会发生泥石流、雪毁、路面千里陷、网裂、纵裂等当然灾害和公路病害。养护工东谈主巴布难忘，一次唐古拉山突降暴雪，上百辆车堵在雪窝子中，进退不得。工东谈主们一夜忙绿，攥紧抢通谈路。当他们复返驻地时，湿透的手套已冻在手上脱不下来。剥离手套时，双手鲜血淋漓，却毫无痛感。

一代代东谈主的奋斗和遵照，让“天路”成为永不灭亡的外传。

今天，沿着川藏公路向拉萨行进，千峰万壑60多个纯正遁藏了初建时最危急的路段。车窗外，一个个铁路桥墩让东谈主对明天更加肤浅安全的进藏路满怀憧憬。

交通的进步莫得终点。2021年，习近平总文书在西藏西宾本事指出，加速铁路、公路极端他要紧基础才调成就。总文书意味深长地说：“寰球的交通舆图就像一幅画啊，中国的中部、东部、东北地区齐是工笔画，西部留白太大了，明天也要补几笔，把艳丽中国的交通勾勒得更好意思。”

牢记这一嘱托，西藏效率组成就体交通网。扬弃现在，全区公路通车里程达12.33万公里。昔日十年，拉日铁路、拉林铁路接踵开通运营，全区铁路运营里程达1187.8公里。全区8座民用机场，178条航路，从拉萨开赴，一日之内流畅寰球。2023年，全区客运量1702.14万东谈主，货运量5059.70万吨。

持续完善的交通网，托起西藏向高质地发展阔步迈进的要领。

“在这片轩敞、艳丽、浊富的地皮上，各族东谈主民齐有一个共同家园，即是中国；齐有一个共同身份，即是中华英才；齐有一个共同名字，即是中国东谈主；齐有一个共同生机，即是罢了中华英才伟大恢复！”本年9月27日，习近平总文书出席寰球民族合作越过犒赏大会并发表遑急言语，对激动中华英才共同体成就作出遑急调换。

“两路”精神，恰是在各族儿女为共同生机奋斗的进程中出生。

“是谁帮我们修公路？是谁帮我们架桥梁？是亲东谈主目田军，是救星共产党。军民本是一家东谈主，帮咱亲东谈主洗呀洗穿着……”这首《洗衣歌》出生于川藏公路上的小城巴塘县：70多年前，筑路的十八军战士在这里受到全球的强烈迎接，200多位藏族后生奴才“金珠玛米”（藏语：突破桎梏的战士）的队列而去。

今天，“两路”如同长长的哈达，将各族本族的心系得更紧。

青藏公路旁，海拔4600米的可可西里不冻泉保护站，“扎西超市”的女主东谈主扎西德吉是走动搭客们心目中最热沈的“阿佳拉”（藏语：姐姐）。20多年前，她侍从在可可西里处治局担任巡山队员的丈夫来到这里。每次巡山前，队员们齐会先来这里辞行，狼吞虎咽地吃下她备好的饭菜，在她的目送中走进田野。小店里常备着氧气罐和煦解高反的药品，她已记不清，这些年来有若干高反严重的旅行者在这里捡回一条命。

在恭候与送别中，时光倏忽而过。从青藏铁路通车到盗猎藏羚羊枪声羁系，再到三江源生态外侨走向腾达计……她从过往的旅东谈主身上感受着高原发展和生态保护的脉搏。

今天，“两路”架起发展的“金桥”，让高原离共同豪阔的生机更近。

甘孜州康定市塔公草原上，不管寒暑，游客连气儿持续，2023年，塔公村集体经济收入突破千万元。“影相家天国”新齐桥镇，新一村驻村第一文书陈宏键隔三岔五就会接到喝喜酒的邀请，在这个实在家家户户齐吃旅游饭的小镇上，藏汉鸠合的“合作者庭”越来越多，日子越过越红火。

本年1月到10月，甘孜州共理睬游客4100万东谈主次，罢了旅游抽象收入450亿元。贡嘎山、稻城亚丁、格聂之眼……正成为“天路”新柬帖。

今天，“两路”精神召唤更多东谈主奔赴雪域高原，踏上成就艳丽西藏的征途。

昔日30年，近1.2万名干部东谈主才沿着一条条新“天路”进藏扶持西藏成就。“日光城”拉萨，“北京中学”点亮农牧区孩子的生机；藏西阿里，陕西援藏大夫匡助几近失明的老东谈主重获光明与但愿；藏东林芝嘎拉村，广东援藏干部带来的发展思绪让“桃花村”的生计如花通达……

甘孜州文旅局局长刘洪长年驰驱在川藏公路上。手脚寰球文旅局局长中的网罗“顶流”，他不光努力宣传家乡的山山水水，也一直辛劳于用短视频回报红色历史。网罗上，他以十八军战士形象拍摄的再现筑路历史的短视频，点赞卓绝260万次。“伟大的精神具有跨越时空的感召力。”他惊羡。

从自驾到摩旅，从自行车到徒步，今天不管以何种时势进藏，东谈主们总会在一些方位存身，或放上一个苹果，或献上一朵路边的格桑花。峡谷中、高山下，问候的鸣笛声如哽噎，如招呼，久久漂浮。“两路”精神的光辉，就这么穿透历史，照射到每个东谈主的心上。

领衔记者：张旭东

握条记者：吴光于

参与记者：魏冠宇、刘洪明、王浡

视频记者：薛晨

影相记者：沈伯韩、胥冰洁、王曦

海报制作：包雨刚

策动：张晓松

统筹：王薇、刘梓桐

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